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其具備集成化平墊圈和做為第二道密封的聚氨酯材料U形圈。比種更具有成本效益，而且可達到系統所必須的高耐磨性能或工作壓力轉變。升級之后的BufferSeal也能為U形圈出示潤化，防止干摩擦運作。
導致密封件和別的構件無效的普遍緣故是齒輪油環境污染。提議在動態性密封系統中應用O形圈反作用力的防塵圈和嘴唇聚氨酯材料防塵圈，可依據空氣污染物種類及其全部系統的防摩擦和降低爬取狀況的規定開展挑選。
對于橡膠O型圈來說，變形就意味著氣密性得不到保障，雖然看似不是大的問題，卻常常導致液壓系統的泄露，嚴重時甚至會發生機器故障、造成財產乃至人身傷亡。按我們又該如何避免O型圈發生變形呢？
首先，在橡膠O型圈的選擇上就要做好，它的摩擦系數一定要低，潤滑一定要到位，它是接觸面一定要光滑，不能粗糙、有污漬。安裝過程中，要保證安裝的同軸性，不能偏心過大，同時也要保證密封系統的合理性，不能出現尺寸誤差過大現象。
橡膠密封件在汽車零部件、汽車整體廠商配套，占總需求量的50%以上，隨著國內外市場進一步融合，我國橡膠密封件市場將快速的增長，在新一輪的工業發展中，需要大量、可靠性高的密封件，這個市場潛力巨大。從數據來看，液壓氣動密封件行業主機需求量保持10%左右的增長率，其中挖掘機、裝載機、數控機床、推土機、路面機械、聯合收割機等一些大型設備顯著增加，同時為不斷提，主機液壓化率不斷增加，采用液壓氣動傳動與控制設備的數量不斷增加。所以對高質量的橡膠密封件有著巨大的需求。
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